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每日视点!2元“甩卖”地产业务后,恒大汽车能否起死回生

时间:2023-05-15 23:41:36    来源 : 国际金融报


(资料图片)

近日,恒大汽车发布公告称,股东大会已同意公司出售旗下47个地产项目,买方为恒大集团附属公司。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离,成为一家纯粹的新能源汽车公司。

结合公司4月底公告,恒大汽车出售的47个地产项目价格为2元。值得注意的是,此次和地产业务一同剥离的还有恒大汽车的247.89亿元的负债。

3月,恒大汽车曾主动发布公告,宣布因资金问题,旗下唯一量产车型恒驰5暂停生产,并表示,“如能在未来寻求超过290亿元的融资,计划推出多款旗舰车型,并有望实现量产。在此计划下,2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。”

恒大汽车寻求融资的背后是现金流的困难和连年的高额亏损及负债。恒大汽车股票已于2022年4月停牌,财报显示,公司2018-2020年归母净利亏损分别为14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元。亏损持续扩大,负债也在猛增,2018-2020年间其负债总额分别高达228亿元、947亿元、1559亿元。

对此市场有观点认为,本次恒大汽车抛售地产业务是“左手倒右手”减轻账面负债金额的方式,剥离地产业务之后,其将减少247.89亿元的负债。

此前恒大汽车倚仗集团资金支持,频繁通过收并购来打通生产链条,2020年业绩报告显示,恒大汽车在新能源汽车产业累计总投入达474亿元,如今恒大集团自身也因债务暴雷在2022年停牌。当下市场更为关注的问题是,恒大汽车能否解决资金问题,“起死回生”?

汽车行业分析师张翔告诉《》记者,把地产业务剥离作用有限,因为恒驰本身没有什么投资价值,“恒驰没有亮眼的技术和创新性,想要起死回生很难”。一位证券公司人员表示,面对这种存在重大财务风险的公司,市场会非常谨慎。

事实上,从恒驰销量就能看出,恒大汽车面临的不仅是简单的资金问题,更是汽车业务的低迷。

恒驰早期产品规划覆盖从A级到D级的9款车型,但截至目前只有恒驰5实现艰难量产,烧光474亿元之后,其市场表现并不乐观。根据官方披露数据,恒驰5自2022年10月开始交付,截至3月22日累计交付仅900辆。

5月15日,记者走访位于上海市南京西路的恒驰汽车展示体验中心发现,店面已处于关闭状态,门店所在的商场保安告诉记者,恒驰自3月以来就已搬离。

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